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[導讀]磁浮試驗樣車下線啦!2019年5月23日 我國時速600公里高速磁浮試驗樣車下線 5月23日,參觀人員在時速600公里高速磁浮試驗樣車上參觀。

今晚新疆35选7的开奖号码 www.ebsksn.com.cn 青島(山東),2019年5月23日 我國時速600公里高速磁浮試驗樣車下線 5月23日,參觀人員在時速600公里高速磁浮試驗樣車上參觀。

當日,我國時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線。這標志著我國在高速磁浮技術領域實現重大突破。

磁浮試驗樣車下線.jpg

據了解,該項目于2016年7月啟動,由中國中車組織,中車四方股份公司具體實施,聚集國內高鐵、磁浮領域優勢資源,聯合30余家企業、高校、科研院所組成“聯合艦隊”共同攻關。

作為一種新興高速交通模式,高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震動小、載客量大、耐候準點、維護量少等優點。

目前,我國高鐵最高運營速度為350公里/小時,飛機巡航速度為800~900公里/小時,時速600公里的高速磁浮正好可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白。對于完善我國立體高速客運交通網具有重大的技術和經濟意義。

如此高的時速,脫軌風險如何避免?據了解,高速磁浮列車采用“抱軌”方式運行,列車沒有脫軌風險。牽引供電系統布置在地面,采用分段供電,同一供電區間只能有一列車行駛,基本無追尾風險。與輪軌列車相比,磁浮列車沒有傳統的“車輪”,行駛時與軌道不發生接觸,無輪軌摩擦,維護量也更少,具備全壽命周期成本優勢。

同時,高速磁浮擁有“快起快停”的技術優點,能發揮出速度優勢,也適用于中短途客運。

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